95年前，即1931年1月30日，蘇聯(lián)第一架重型雙發(fā)水上飛機——MDR-2或ANT-8首飛成功。
這是當(dāng)時已頗負盛名的飛機設(shè)計師安德烈·尼古拉耶維奇·圖波列夫設(shè)計的全金屬水上飛機，“MDR”是“遠程海軍偵察機”的縮寫。這張照片是MDR-2原型機在塞瓦斯托波爾灣進行國家測試時拍攝的。
由于圖波列夫缺乏設(shè)計水上飛機的經(jīng)驗，且對流體動力學(xué)的了解不足，他未能設(shè)計出真正成功的機型。試飛表明，MDR-2與當(dāng)時已經(jīng)在蘇聯(lián)空軍服役多年的德國道尼爾Do.J Wal水上飛機相比，并無顯著優(yōu)勢。
此外，米蘭體彩下載MDR-2在水面滑行時的穩(wěn)定性也十分差。這架水上飛機在滑行時左右搖晃，側(cè)浮筒不斷扎入水中。如果一臺發(fā)動機發(fā)生故障，根本無法保證直線飛行狀態(tài)，開云app因為不對稱的推力會導(dǎo)致飛機原地打轉(zhuǎn)。盡管在試飛之后試圖通過增大浮筒和方向舵尺寸的方法來糾正這些問題，但是效果甚微。
此外，MDR-2水上飛機的航程甚至比Do.J Wal還要短，對于一款名稱中包括“遠程”一詞的新型飛機來說，這是完全無法接受的。所有這些因素疊加在一起，導(dǎo)致ANT-8未能被蘇聯(lián)軍方采用。
MDR-2/ANT-8水上飛機僅生產(chǎn)一架，后續(xù)命運不明，1932年之后再無任何關(guān)于它的記載，很可能已經(jīng)被拆解。該機可以安裝可拆卸的輪式支架，以便在陸地上移動。