原標題：“中國工場春節前忙趕工，仿佛關稅不存在”

? 文 不雅察者網 王人倩

特朗普前年上臺后，高舉關稅大棒，令列國出口商和客戶躁急失措。

但在一年后的今天，中國工場和口岸在春節前夜已經發憤，以至推高了運價。

據好意思國濫用者新聞與貿易頻說念（CNBC）2月11日報說念，中國工場持續在新年開動相配發憤，制造商爭相完成訂單并在春節長假前發貨。盡管面對特朗普關稅遏制，中國工場和口岸依舊淆亂超卓。

中國口岸依舊淆亂超卓

廣東電子制造商Agilian獨創東說念主兼首席彭脹官雷諾·安喬蘭暗示，過程一年斷斷續續的關稅遏制后，他的工場咫尺接近滿負荷運轉，“咱們相配忙”。

安喬蘭位于東莞的工場將突出一半的產物運往好意思國，出涎水平保管在特朗普前年征收關稅前的水平。

“一切能夠都回到了仿佛關稅不存在的時候，”安喬蘭暗示，“好意思國客戶莫得探求去其他所在采購”，并補充稱，一些客戶不得不支付特地用度，以便在春節假期前完成分娩和發貨。

總部位于紐約的辯論機構“中國褐皮書”（China Beige Book）發現，中國工場在春節前的訂單、分娩和收益均出現“突出式增長”。該機構估量，1月份，中國工業產出同比大幅增長，國內和出口訂單“同比和環比均急劇加快”。

把柄匯豐銀走輸送和物流分析師團隊的數據，在閉幕2月1日的一周內，中國主要口岸管制的集裝箱量同比加多40%。這是當年12個月以來最快的同比增速，遠高于2025年每周平均約10%的增長。

CNBC以寧波港為例。寧波中國供應鏈革命學院院長郭杰群暗示，船埠“超負荷運轉，個別船舶超訂突出20%，集裝箱進港已暫停”。他還說，開云官方體育app嚴重交通擁擠導致卡車運價高潮80%，很多工場和貨代將從本周五早先停工，下周四復原。

全國供應鏈和物流內行沃爾夫岡·萊馬赫也指出，來自歐洲、北好意思和亞洲地區的托運東說念主紛紛針對中國春節發布預警，這明確披露，“節日前中國的提前拉貨（front-loading）量昭著加多”。

2026年2月，江蘇一家公司的分娩車間內，工東說念主們正在趕工

據報說念，訂單激增已推高運價。匯豐日前發布的運價監測請問，上海集裝箱運價指數（從上海至全國主要標的地的關鍵基準）在1月初徬徨于1400至1656區間，高于當年15年的平均水平1337至1568。

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匯豐分析師暗示，運價峰值比歷史花式提前三周出現，標明本年節前的提前拉貨潮被進一步前置。

請問還披露，在本年1月的大部分時代和2月初，中國運往好意思國的集裝箱大批量輸送量高于2024年和2025年同期水平。同期，運往好意思國和歐洲航路的空運腳率高于前年同期。在閉幕2月2日的一周內，波羅的海來去所上海浦東出港指數較前一周高潮5.3%。

特朗普發起關稅戰后，列國企業英敢于推動貿易和供應鏈多元化。

但數據披露，中國工場已經淆亂。很多跨國公司正在加快“中國+1”采購計謀，轉向東南亞，并在墨西哥和歐洲部分地區近岸外包，但他們仍在中國保管多量分娩或采購。

上海貿易籌備公司智選將來高等合資東說念主卡梅倫·約翰遜上個月訪問了中國南邊多家工場。他告訴CNBC，汽車、濫用品和體育用品制造商“顛倒發憤”，他們在管制積壓訂單并招待番邦買家籌備，誠然其中包括一些來自好意思國的買家。

約翰遜指出，當年一年，好意思國買家耐煩恭候省略情味罷了，“但咫尺必須思目標上前鼓勵”。

檢測東說念主員對行將出口的摩托車進行查抄